新エネルギー車/電気自動車（ＥＶ）を成功した収益性の高いビジネスにするためにはコストの削減が不可欠です。消費者は、現在の製品を、その有用性と比較して高すぎると見ています。サンフランシスコ湾岸地域のインターステートハイウェイ１０１号や２８０号では初期購入者が運転するＥＶが見られますが、それは新車販売全体からみるとほんの一部にすぎません。ほとんどの製造業者にとって、彼らの利益と消費者価格の両方が魅力的なレベルとなるコスト構造をまだ確立できていないため、これは間違いなく良い状況です。
ヘンリー フォードが１９１３年に可動式組立ラインを導入して以来、自動車を始めとする多くの業界が品質の向上、生産のスピードアップ、コストの削減に絶え間なく取り組んでいます。１９５０年代後半から１９６０年代前半にかけて、この取り組みの大きな推進力となったのがアセンブリーの簡素化とコスト削減です。この時代に生まれたソリューションのひとつが初代TAPTITE®スレッドローリングファスナーでした。このファスナーはタップ前の下穴またはめねじのない相手材にねじ込むことにより自らのねじ山でめねじを成形し、引き抜きや振動による緩みに強い高品質のジョイントを提供します。
従来型マシンねじのプロセス (上図)
TAPTITE®スレッドローリングファスナーのプロセス (上図)
これにより、１９６４年後半にフォード自動車がマスタングに、ウェスタンエレクトリック社（その後AT&Tが吸収）が通信機器を取り付けるために、TAPTITE®スレッドローリングファスナーを採用しました。それから半世紀以上たった今日、その最新バージョンであるTAPTITE PRO®ファスナーは、一般締結及びアース用ボルトとしてフォードのファスナー規格に組み込まれています。AT＆Tは、信頼できる品質を説得力のあるコストで提供するために、ネットワーク設備の仕様書においてアースおよび締結要件でTAPTITE®スレッドローリングファスナーを引き続き指定しています。
BMW、ダイムラー、プジョー、ルノー、ヒュンダイ、GM、FCA、ジーリー、ボルボ、ジャガーランドローバーを始めとする主要カーメーカーおよび他の多くの新興電気自動車メーカーは、一般的な用途及びアース用途にTAPTITE®スレッドローリングファスナーを使用しています。 毎年、世界中の様々な業界で数十億本のTAPTITE®スレッドローリングファスナーとPOWERLOK®スレッドロッキングファスナーが使用されています。
自動車メーカーとティアサプライヤーにおける初期のＥＶ事業の重要性を考慮して、当社では、TAPTITE PRO®スレッドローリングファスナーとPOWERLOK®II™スレッドロッキングファスナーの両方が並外れたアース性能を提供することを、独立した研究所に依頼して検証しました。
このテストは、米国試験所認定協会（A2LA）認定の独立テストラボであるミシガン州ウォーレンにあるElement Materials Technologyによって、SAE インターナシヨナルのSAE / USCAR-26に規定されている電気接地アタッチメントのテスト手順仕様に基づいて実施されました。
テスト手順には、電圧降下、ヒートショック、ランダム振動、温度/湿度、塩霧テスト、および２回目の電圧降下テストが含まれます。
合格基準は次のとおりです。
- 記録された最大電圧降下は、アンペアあたり1 mVを超えない。
- すべての調整手順の最初から最後までの電圧降下の変化は、アンペアあたり0.5mVを超えない。
- サンプルは、機械的または電気的な故障を引き起こす可能性のある激しい腐食を示してはならない。
- サンプルグループは統計要件、つまり必要サンプル数２０、および複数のテストサイクルに準拠すること。
テストアセンブリーの回路図 (上図)
試験用固定板にマウントされたTAPTITE PRO®ファスナー (事前テスト - 下図)
このテストでは、タップ前のスティール製溶接ナットで２０本のTAPTITE PRO®スレッドローリングファスナー、タップ済みスティール製溶接ナットで２０本のPOWERLOK®II™ロッキングファスナー、およびタップ済みスティール製溶接ナットで１８本のマシンねじの性能を比較しました (注: セットアップ中にマシンねじの端子のうち2つが損傷したため結果には含まれていません)。 すべてのナットは自動車のアース用途に一般的なカチオン塗装が施されていました。
重要なポイントは、TAPTITE PRO®スレッドフォーミングファスナーとPOWERLOK®II™ロッキングファスナーは、従来のマシンねじよりも電圧降下が６０％少なく、安定性が８０％高いことです。 変動の少ないこの低い電圧降下は、多くの業界におけるアース用締結にとって重要です。
電圧降下テスト結果 - Voltage Drop Test Data
このアプローチは、一貫したアース性能を提供するだけでなく、コストと重量も削減することに注目する必要があります。 輸送・移動用製品では、これはマージンの改善や価格設定の柔軟性とともに、車両の航続距離と燃料効率につながります。 これらのファスナーは、部品点数、その組立てプロセス、および関連する間接費、さらにこれまでのパフォーマンスの低いソリューションの製造、出荷、処理、および実装に必要なエネルギーを排除するため、このアプローチに関連する二酸化炭素排出量も削減されます。
このTAPTITEPRO®ファスナーの価値提案は上述のごとく容易に理解できます。 POWERLOK®II™ロッキングファスナーは、ロックワッシャーやロックナットなどの物理的なロック機能や、接着剤やナイロンパッチ剤のような化学作用によるロック機能が不要になるため、説得力のある価値を提供します。
TAPTITE PRO®スレッドフォーミングファスナーとPOWERLOK®II™スレッドロッキングファスナーはどちらも、組み立てプロセスを合理化し、調達を簡素化し、高価な部品を排除し、既存の工法と比較して振動による緩みに対する耐性を向上させます。 これらは全てElement Materials Technologyによるテストで実証された優れたアース性能に付加される利点です。
あなたもしくはあなたの同僚が、組み立てが必要な製品、特にアース性能が重要な製品の設計を進めている場合は、TAPTITE PRO®スレッドローリングファスナーとPOWERLOK®II™スレッドロッキングファスナーを設計の手引きに含めておくことをお勧めします。
完全なレポートのコピーがご入用の場合は、conti @ contifasteners.chまでご一報ください。
フォード ワールドファスナースタンダード WD 957 2018 12 17 - アースボルト又は一般的用途の高周波焼き入れねじ先部を有する強度区分9.8スレッドローリングファスナーの機械的特性及び性能要件
AT＆T-TP-76416 発行 5.1. 2015年11月 – ネットワーク設備のアースおよび締結の要件
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