汽车工业同时在传统的内燃机汽车和电动汽车上使用了几种不同的技术和材料来减重。镁铝合金的使用在一些应用中解决了减重问题。然而,有一些地方还是优先使用钢板,这是因为镁铝合金的部件需要更大的尺寸质量来获得钢板所产生的相同强度
薄板技术的发展诞生了高强度低合金(HSLA)和超高强度低合金(UHSLA)薄板。这种级别的薄板在今天应用越来越广泛,因为这种材料使得汽车厂家完成了减重目标。高强度钢板不仅可以使用更薄的部件,而且不增加质量而实现了减重。
很多这种等级的新薄板材料组装到一些部件上以后就会明显硬化,因此,厂家在装配这些更高硬度材料时就会碰到装配问题。在高强度钢板上攻丝、冲孔和焊接螺母都是有难度的工艺,在使用高强度钢板时就会碰到。这些材料太硬、太薄而无法使用自攻螺丝,螺母也无法有效焊接。因此,汽车厂家通常倾向于使用冲压螺母和拉铆螺母,尤其是在结构接头上。
冲压和铆接螺母是特殊设计的螺母,在适当的位置形成一个小铁砧,利用特殊设计的压入机械与冲压工艺结合,通常在薄板金属件制成零部件时而形成。螺母有抗拔出和抗旋转的机械特性,冲入薄板在适当的位置固定。为了能冲入高硬度超薄金属板,一些螺母供应商对螺母进行适当热处理。在过去,冲压和拉铆螺母通常预制内螺纹。现在有一种趋势,冲压和铆接螺母都是光孔,适合使用TAPTITE®自攻螺栓。
REMINC/CONTI与一些螺母供应商合作,生产出与TAPTITE2000® 和TAPTITE PRO® 高频处理自攻螺栓兼容的冲压和铆接螺母。光孔螺母的尺寸和连接长度都进行了优化,使得TAPTITE® 10.9级螺栓可以攻入到这些螺母中达到10级强度。经过验证,TAPTITE® 高频处理螺栓可以攻入这些适当淬硬的螺母中。
TAPTITE® 螺栓和拉铆螺母的结合使用在汽车座椅的装配上越来越广泛。座椅装配是减重必须实施的应用,要求不增加质量,所以座椅的设计必须保持紧凑。底盘和白车身有如此广泛的应用。白车身通常要求几个紧固点做电泳漆。预制螺纹的螺母经过电泳漆以后,使得接头有可能被电泳漆覆盖,电泳漆留在机牙螺栓和内螺纹之间。这种情况可以通过攻入TAPTITE® 到光孔中解决,在攻丝过程中螺栓会把电泳漆从螺母尾端推出。TAPTITE® 和冲压拉铆螺母结合使用也可以在薄板铝合金材料中提供解决方案,形成一个高强度结构的接头。
下面列出TAPTITE® 螺栓攻入到光孔冲压和拉铆螺母中的一些优点。
节省成本优点
- 不会发生螺纹错牙
- 无需预制螺纹
- 无需装配螺母的二道工序
- 无需焊接
- TAPTITE® 螺栓提供了预紧力扭矩,从而无需额外的锁紧
- 无需预冲孔
- 精准的螺母定位
性能优点
- 结构接头HSLA和UHSLA解决方案经过了验证
- TAPTITE® 自攻螺纹的接头性能可以克服电泳漆的影响
- 无需预冲孔
- 精准的螺母定位
- 不会产生螺纹错牙
我们建议所有的整车厂和一次配套厂调研TAPTITTE® 螺栓在冲压和拉铆螺母上的应用情况,REMINC/CONTI的工程技术人员已经准备好协助您开发新的应用。