プラスチックは環境にやさしい

最近のメディアで人気のあるヘッドラインは、「環境を保護するためにプラスチックの使用量を減らし、海をきれいに保つ」です。プラスチックは、海洋汚染等の環境問題や化石燃料から製造されていることもあり、評判は良くありません。世界中の海に何千トンものプラスチック容器、釣り糸、ストロー、レジ袋、その他の材料が浮かんでいます。もちろん私たちは、地球をグリーンに保つ努力を継続することをすべての人に奨励し、多くの国がプラスチックのリサイクルを義務付けています。プラスチックは、それが言われている「悪」ではなく、多くの場合実際には環境にやさしい物質なのです。電気自動車と自動運転車に関するほとんどの議論には、軽量化という1つの共通のテーマがあります。軽量化は、内燃機関車両の燃費を改善し、EVの航続距離を伸ばすために不可欠です。テクニカルプラスチックは、実証済みのソリューションの1つです。考えられていることとは反対に、プラスチックの利用を増やすことは、環境を保護するためのもう1つのアプローチです。一部のアプリケーションでアルミニウムをプラスチックに置き換えると、プラスチックと同様に製造と組み立てのコストを削減でき、スマートフォンで証明されているように、より多くの機能を1つの部品に統合できます。ただし、統合生産には限界があるので、複数の部品を結合するための方法が必要になることがよくあります。部品同士の結合と再利用性を確保するには、ねじが最も望ましい選択肢です。

良好な結合を確保するためにプラスチックを使用する際に守らなければならない幾つかの注意事項があることを理解することが重要です。プラスチック材料は、金属とはまったく異なる動きをします。軸力は、ファスナーの伸びではなく、プラスチックの変形によって発生します。その結果、結合部の軸力が大幅に低下することが予想されます。熱可塑性プラスチックは粘弾性なので、温度の影響を強く受け、負荷がかかるとクリープしてリラックスする傾向があります。プラスチックの機械的特性は、射出成形プロセスに依存するため、計算を行うのは非常に難しい場合があります。従って、これらの特性の測定は、通常、実験室で標準化されたテスト条件に基づいて行われていました。ただし、アプリケーションの実際の特性は、実験室で確認されたものと100％以上異なる場合があります。 二つの異なる部品が同じバッチのプラスチックで作られている場合でも、締め付けパラメータまたは到達可能な軸力が同じになる保証はないことに注意してください。特性が異なる可能性がある理由は次のとおりです。補強繊維の方向と分布、溶接線、壁の厚さの違い、射出点の数と位置、冷却プロセスなど。したがって、あるアプリケーションで使用されているファスナーを別のアプリケーションで使用する必要がある場合、そのアプリケーションでの特性試験を実施してからその可否を決定しなければならないことに注意しなければなりません。これが、セルフタッピングジョイントの場合、各アプリケーションが目的の性能を満足することを確認するために、各アプリケーションのねじ込み–破壊試験で個別に性能確認試験を行う理由です。結合部は最終製品の寿命全般にわたってその締結を維持する必要があるため、ファスナーが緩むようなことがあってはいけません。

難しいですか？ はい、プラスチックを扱うには、計算に頼るのではなく、試行錯誤が必要になることがよくあります。 材料のリラクゼーションにより軸力の多くを喪失する可能性がありますが、熱可塑性プラスチックは粘弾性であるため、優れた固定性能を発揮します。 アプリケーションに適切なファスナーを使用し適切な締付け条件が満たされると熱が発生するので、プラスチック材料を体積移動させてめねじを成形するのに役立ちます。 ファスナーが一旦固定されると、プラスチックはクリープする傾向がありますがその後ゆっくりとねじ面に付着し、通常は組み立てトルクよりもはるかに高い十分な戻しトルクが得られます。

プラスチックにスレッドフォーミングファスナーを使用することを不安視する必要はありません。プラスチックを使用することで得られるメリットは、デメリットよりもはるかに大きくなります。プラスチックの特性を理解し、これまでに提供したプラスチック用の最高のスレッドフォーミングファスナーである最新設計のREMFORM® II™ファスナーによって、私たちはREMFORM®ファスナーの性能を大きく向上させました。何百万ものプラスチック部品の締結に使用されているこれらの2つのデザインは、あなたのアプリケーションに最高の価値を提供する、と私達は確信しています。 プラスチックに使用するスレッドフォーミングファスナーの詳細については、REMINC / CONTIの技術スタッフにお問い合わせください。