今天公司面对的最大挑战之一是在不牺牲质量和利润的情况下形成一个碳中和供应链。形成碳中和最有效的一个方法是把碳排放量大的零件和工序替换成对环境影响较小的零件和工序。

由于这个原因，很多汽车厂跟其它制造业一起转向了自攻紧固件，如TAPTITE PRO®紧固件，因为这些紧固件已经被证明可以极大地减少碳排放。

为了量化切换成螺纹成形紧固件可以减少多少CO2排放，美国国会下属的汽车研究院进行了一项名为“MACHINING ELIMINATION THROUGH APPLICATION OF THREAD FORMING FASTENERS IN NET SHAPED CAST HOLES” (USCAR) Project No.: FAS 1005)研究，他们测算了在汽车和非汽车工业CO2的减排情况。

USCAR在报告中指出，如果汽车工业都切换TAPTITE PRO®，碳排放和能源节省相当于“每年至少节省电力5万亿BTU，至少减少1.9亿磅碳排放。”

USCAR团队使用了以下计算方式来获得这个结果。

一个汽车动力总成（引擎、后桥变速箱）要使用超过500个螺纹紧固件。至少60%的紧固件是可以替换成螺纹成形紧固件。Proprietary Corporate Plant Engineering在一家美国的汽车厂做了调研，预测动力总成厂的机加工占到每辆车0.90mmbtu。同时也预测30%的电力用在了钻孔和攻丝上。预计60%的钻孔和攻丝可以省去，这样一个典型的动力总成上的能源节省计算就是：

60%的30%的0.90mmbtu/每车或0.162mmbtu/每车

假设北美每年生产1600万台动力总成，可实现能源节省：0.162mmbtu/车x1600万/年或2.59万亿btu/年

另外预计在底盘、控制臂、悬架、车身这些使用大型铸件（内门、尾门、引擎盖连接和支撑）、内饰装配（仪表板、转向柱、座椅骨架和附件）还有200个潜在紧固件可以替换成螺纹成形紧固件。如果潜在的动力总成的能源节省可以实现的话，另外还有每年1.73万亿btu节省可以实现。

总的直接能源节省就有每年4.32万亿btu。更多的能源节省可以来自使用螺纹成形紧固件带来的零件数量减少。

  • 省去用于如锁紧垫圈或乐泰胶水等锁紧材料所需的生产能源。

  • 省去钻孔、攻丝、量规所带来的工具生产的能源消耗。

  • 如果把铝制螺纹成形紧固件用于镁合金铸件，防腐蚀的隔离垫圈、衬套和隔离板都可以省去，进一步减少零件数量和它们相关的生产能源消耗。

  • 更少的零件使用可以较少装配所需的能源消耗。

更多的能源节省还来源于省去铁屑处理、冷却液处理和丢弃。最后，能源节省还可以来自无需建造机加工中心、自动化、铁屑处理、冷却液处理和为新产线配套的建筑空间，绿色地块带来重要的一次性能源节省。

最终，在北美汽车业全面施行这项技术以后，每年节省超过5万亿的btu是可行的。

然后团队应用美国能源部的能源节省工作表里的碳排放比率1.9万吨碳相当于1万亿btu的关系得出以下结论：

相当于减排1.9亿磅碳。相同的计算也用到了非汽车应用温室气体排放，可在下表9.1中找到

研究结果可以从两方面帮助企业

第一可以立即减少排放CO2和温室气体。切换TAPTITE PRO®紧固件清理了生产工序，帮助企业完成碳中和目标。而且，自从TAPTITE®产品在全球证明可以应用已经有几十年了，这种切换快速且影响很小，效果可以马上直接计算出来并可以形成报告。

第二，由于USCAR和美国能源部做的工作，切换TAPTITE PRO®紧固件可以量化CO2和温室气体排放，同样也可用于计算总的环境影响。企业有了碳中和目标和蓝图，切换可以便捷地让我们知道减排了多少，而每年可以在工业领域节省10.5亿美元（这里有相关文章）。

总结起来，减少CO2和温室气体排放的最快捷方法就是把紧固件切换成TAPTITE PRO®. 要完整阅读报告，请点击这里的链接（报告链接。

如您需要支持或指导来切换TAPTITE PRO®螺纹成形紧固件，欢迎联系REMINC/CONTI.